星期一, 2月 26, 2007

台中東海小花二手書店

消費行為之所以引起快樂,「擁有」大概是主要原因。藉由貨幣的運用,我們得到擁有的權利。買一雙Michael Jordan的籃球鞋的意義絕不僅止於打籃球而已,穿一件當季的Prada套裝恐怕也不止是舒不舒服,保不保暖這麼簡單。我們擁有的不止是物品的使用權,還有背後無限大的想像意涵。但進入一家二手書店,擁有卻不是快樂最主要的原因,你快樂,在於那股尋寶的樂趣。


一直喜歡在二手書店尋寶的感覺,像是在大海上的海賊,為了探求傳說中的寶藏而航行在茫茫的大海。你走訪其間,或站或蹲,看到中意的書名,將書拿起翻閱,也許會有一股輕微的灰塵揚起,那是久遠的歷史記號,聞一聞書的味道,或許會讓你想起好多年前的事。但是很可惜地,一些二手書店也許為了節省空間,往往任意推疊書本,美其名為二手「書店」,但倒像是倉庫了。所以當出現了不一樣的二手書店時,就會特別高興。

小花二手書店」是在莎慢珊的文章台中個性舊書店三家」中發現。位在台中縣龍井鄉新興路三巷三號(六號手工餅乾旁),三巷就是新奇飾流行便利店對面的巷子。營業項目主要除了舊書,還有古典CD的收購買賣。幾坪大的空間和一間套房差不了太多,但書和CD都井然有序地立在架上,古典樂音流淌其間,不時飄過隔壁手工餅乾的香味,還真像朵小花。店中書目以文史哲及古典音樂CD為大宗,CD都可試聽,這裡的二手書都整理的很好,受到一本書應有的對待,我喜歡這樣對待書的方式。


共買了三本書,《楊喚詩集》,余光中《聽聽那冷雨》及吳晟的《泥土》,這幾本書的版本在巿面上已不多見,翻開來,屬於舊書特有的香氣就會撲鼻而來,是今晩最大的收獲,以後去東海,又多了一個去處。

2007台中世界書展



昨天(2/25)去逛台中世界書展,入場門票要50元,加送2007台中國際旅展的門票,但是最好主動跟售票員要,不然她也不會主動給你。昨天下午天氣忽然轉涼,戶外的天氣恰好和室內的世界書展兩相呼應,原本期待會出現人擠人的盛況,但是人潮及展覽的情形似乎不如預期。


雖然是書展,但是會場偶會出現這類不相干的展覽,這是賣床的。我不知道這床和書展的相關性倒底是什麼,是我太笨,還是廠商太聰明。總之,整個「2007台中世界書展」比較像大型的賣書巿集,來的出版社真的不多,主題性也不明顯,和之前去的台北書展的確有一段不小的距離,至少台北書展沒賣床吧(印象中)。

>>展出地點
台中世界貿易中心(全館及館外廣場
)
(
台中市西屯區天保街六十號)

>>展出日期/時間
20070224
0304 ,共計九天
每日上午
1000至晚上1800

星期六, 2月 24, 2007

戀戀五分仔車@新營鐵道文化園區


所謂的新營鐵道文化園區其實和台鐵並沒有關係,它是因應台糖新營廠停止製糖後所規劃的。與一般鐵道不同之處,在於所搭乘的是所謂的五分車,國際標準的軌距是143.5 公分,而台糖的小火車的軌距只有76.2公分,也就是說只有標準軌距的一半,因此而 稱作五分車。火車頭紅色的底座,橘色的車身,雖然都已重新粉漆過,但還是掩不住古老年代所遺留下的痕跡。


整條行駛路線是從新營中興車站到柳營八翁站,全長4.6公里,為目前台灣五分車旅遊最高記錄。
起點在新營糖廠,終點為營長觀光牧場。糖廠到牧場約需30分鐘,於終點站停留30 分鐘後,再原車折返。高中(含)以上來回票100元。五分車上台糖還貼心安排了一位車掌先生小姐,隨車解說。一路上講解沿途風光景致典故,許多路邊從來不曾注意的植物,因為他的解說,在我的腦海中有了更深的印象。也是因為他的解說,才知道原來甘蔗是荷蘭人從印度引進的外來種,而不是在地的台灣原生種。不過,不知道車掌的安排是否在過年期間才有,不然平常遊客沒那麼多,車掌賣力的解說豈不顯的有幾分滄涼。


到達牧場後,可能因應過年,所以有不少的攤販,有的賣金線蓮,有的賣刮砂板,還有賣皮蛋的,這些攤販基本上跟五分車文化一點關係都沒有,這種攤販文化在台灣各大風景區甚至文化祭典處處可見,對於更深度的旅遊文化實在是個可惜的現象。營長牧場是全國規模最大的酪農區及鮮乳產地,全日產量占全台的六分之一,位於台南縣柳營鄉八翁酪農區,目前也結合觀光,進行轉型。牧場有規劃一小區可讓遊客購買牧草飼料餵養小乳牛和小羊,因為覺得這樣餵養的消費行為似乎不是很人道,所以也沒買。


過年期間人真的不少,五分車上滿滿的都是人,如果人沒那麼多,沒那麼壅擠,幾個好友輕鬆坐在五分車上,享受鄉間徐徐送來的風,望向無邊的田野,心情大概跟田裡散步的白鷺絲相差無多。五分車作為懷舊的象徵,帶我們穿過時光的屏障,短暫離開紛爭的現代,像是回到孩提時的無憂,但當五分車又緩緩回到起點,我們卻不得不起身離開舊時代的月台,又回到現實世界為我們安排的位置。


延伸聆聽:〈阿嬤的五分仔車〉《海尪》陳明章。
RELATED LINK:戀戀五分仔車

星期四, 2月 01, 2007

SUV:does size matter?

近幾年來,在周休二日的推波助瀾下,人們對於休假的需求在各個層面處處可見,反應在車巿的大概是SUV(Sport Utility Vehicle)巿佔率的提升,只要站在十字路口,等待一個綠燈到紅燈的時間,便可發現SUV幾乎已經到了泛濫的程度。

車商往往藉著廣告,刻畫一家人乘著SUV從都巿開往野外,或者強調狂野的馬力,越野的能力。但其實SUV真正off-road的機會根本不多,台灣SUV使用的時機最多的還是在平坦的地面上。這項巿場主力產品,車商的金雞母其實替其他的道路使用者及環境帶來不少問題。

SUV最被垢病的是它使用燃料的效能,相對於小車非常不經濟。我們都知道現在全球溫室效應非常嚴重,而和溫室效應有關的氣體之一就是二氧化碳,交通工具每燃燒一加侖的石油,便釋放20磅的二氧化碳,有開過SUV的人都知道,其實SUV相當耗油,也就是說相同里程,SUV必須燃燒更多的石油才行,換句話說,釋放更多的二氧化碳。

一般人會購買SUV的原因之一,主要是相信SUV會比小車安全而堅固,但事實的確是如此嗎?由於SUV較高的重心,因此會比其他重心較低的房車更易發生翻車(rollover),2004年,美國的National Highway Traffic Safety Administration發表一篇報告,在事故中,SUV比一般車子有11%的機率更易死亡。[1]此外,SUV也對路上的其他駕駛造成危險。以安全的理由購買SUV的行為變的有點像武器競賽,當路上全是大型SUV時,對任何人而言,路上的危險程度都是提升的。

基於環保及安全的緣故,全球不少地方都有反SUV(Anti-SUV)的活動,激烈者如此君,William Cottrell,破壞了125台SUV,最後被判8年,罰3百50萬美金。我們或許不用如威廉兄那樣激烈,但對於這個唯一的地球,我們實在應該選擇更好的交通工具,不是嗎?


Related Links:
1>http://en.wikipedia.org/wiki/SUV
2>http://www.suv.org/index.html